Professor Ulla Tapaninen's blog
“The history of shipping is full of innovations that have raised some shipping companies and brought others down.” The maritime industry has undergone several revolutions over the centuries. Steam replaced wind as the main power source for ships a century ago, and internal combustion engines followed. Container shipping has been a huge revolution, speeding up … Continue reading Creative destruction
”Merenkulun historia on täynnä innovaatioita, jotka ovat nostaneet varustamoita ja kaataneet toisia.” Meriala on mullistunut useaan kertaan vuosisatojen aikana. Höyry korvasi tuulen laivojen pääasiallisena voimanlähteenä jo sata vuotta sitten, ja sen jälkeen polttomoottorit höyryn. Konttiliikenne on ollut valtava mullistus, jossa satamatoiminnot nopeutuivat moninkertaisesti, kun tavarat pakattiin valmiiksi suuriin yksiköihin, jotka vain nostettiin laivaan. Viimeaikaisia suuria … Continue reading Luova tuho
The green transition of shipping is not a new thing. As early as 1997, the International Maritime Organization (IMO) began a discussion on reducing carbon dioxide emissions from shipping. The first regulation regulating the energy consumption of new ships, called EEDI, came into force in 2011. Since then, the IMO's regulations for reducing greenhouse gases … Continue reading The green transition of maritime transport, where are we now?
Merenkulun vihreä siirtymä ei ole uusi asia. Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO aloitti jo vuonna 1997 keskustelun merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Ensimmäinen uusien laivojen energiankulutusta ohjaava määräys nimeltä EEDI tuli voimaan 2011. Tämän jälkeen IMO:n määräykset kasvihuonekaasujen vähentämiseksi ovat koko ajan kiristyneet. Viime lokakuussa IMO kokoontui päättämään maailmanlaajuisista määräyksistä laivojen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Asiasta oli neuvoteltu puoli vuotta aiemmin … Continue reading Meriliikenteen vihreä siirtymä, missä mennään?
The one that controls the world's maritime transport flows controls the world. For hundreds of years this phrase has guided Columbus, the East India Company as well as Donald Trump. Almost every day we read about the tariffs imposed by Trump, the Russian shadow fleet, or the crises in the Strait of Hormuz, all of … Continue reading When geopolitical risks increase, the world reduces its dependence on oil
Se, joka hallitsee maailman merikuljetusvirtoja, hallitsee maailmaa. Tämä lause on ohjannut jo satoja vuosia yhtä lailla Kolumbusta, Itä-Intian kauppakomppaniaa kuin Donald Trumpia. Saamme lähes joka päivä lukea Trumpin asettamista tulleista, Venäjän varjolaivastosta tai Hormuzinsalmen kriiseistä, joissa kaikissa taistellaan maailman merikuljetusten hallinnasta. Viimeiset 50 vuotta erityisen tärkeää on ollut raakaöljyn ja öljytuotteiden merikuljetus. Vuonna 1980 maailman … Continue reading Geopoliittisten riskien kasvaessa maailma vähentää riippuvuuttaan öljystä
Written together with Ph.D Deniece Melissa Aiken The climate is changing. And now, the rules have too. On July 23, 2025, the International Court of Justice (ICJ) issued a groundbreaking advisory opinion declaring that countries are legally obligated to take serious action on climate change. The ICJ didn’t just deliver an opinion. It handed the … Continue reading The International Court of Justice (ICJ) Just Changed the Rules of the Game for Shipping
Recently, concerns have been raised on several occasions that the Green transition has been – if not cancelled – at least postponed. The UN climate conference in the spring was a disappointment for many. The United States has announced that it will withdraw from the Paris climate agreement. Finland has also reduced its obligation to … Continue reading Why is the shipping industry a frontrunner in the green transition?
Tales of Talsinki 