Professor Ulla Tapaninen's blog
Next winter will be difficult throughout Europe. The prices of fossil fuels, coal, gas and electricity have skyrocketed as a result of the war in Ukraine. On the other hand, the increase in the price of fossil energy accelerates the development and introduction of renewable forms of energy. Different alternative fuels are also constantly brought … Continue reading What is the fuel of the future shipping?
Ensi talvi tulee olemaan vaikea koko Euroopassa. Fossiilisten polttoaineiden, kivihiilen, kaasun ja sähkön hinnat ovat nousseet huimasti Ukrainan sodan seurauksena. Toisaalta fossiilisen energian hinnan nousu vauhdittaa uusiutuviin energiamuotojen kehitystä ja käyttöönottoa. Myös merenkulussa tuodaan jatkuvasti erilaisia vaihtoehtoisia polttoaineita testaukseen. Perinteisen raskaan polttoöljyn ja LNG:n hinnan nousun myötä vaihtoehtoisista polttoaineista on tullut yhä taloudellisesti kannattavampia – … Continue reading Mikä on merenkulun tulevaisuuden polttoaine?
Global Maritime Forum offers a financially feasible tool for decarbonising Baltic Sea ferry lines. The European Union (EU) is introducing new regulation to reduce GHG intensity and emissions from the shipping industry under the ‘Fit for 55’ package to achieve the decarbonization goals set out in the European Green Deal. Global Maritime Forum writes that … Continue reading Global Maritime Forum proposes Baltic Sea ferry lines as Green Corridors
Martin Stopford, the world’s best known maritime economist wrote in April 2020: “In the next 20 years the maritime industry must rebuild its cargo fleet. If this is done with the radical technologies now available, it will lead to the biggest change in ship design since steam replaced sail in the 19th century.” Shipping has … Continue reading Stricter environmental norms are coming – how can shipping companies cope?
Maailman tunnetuin meriekonomisti Martin Stopford kirjoitti huhtikuussa 2020: ”Seuraavien 20 vuoden aikana merenkulkualan on rakennettava uudelleen rahtilaivastonsa. Jos tämä tehdään nyt saatavilla olevilla radikaaleilla teknologioilla, se johtaa suurimpaan muutokseen laivojen suunnittelussa sitten sen jälkeen, kun purjeet korvattiin höyryllä 1800-luvulla. Merenkululla on pitkä historia välttää yleistä sosiaalista vastuuta. Vielä 50 vuotta sitten laivaliikenteessä käytettiin samaa polttoainetta … Continue reading Tiukemmat ympäristönormit tulossa – miten varustamot selviävät?
Maailma tuntuim majandusteadlane merenduse valdkonnas, Martin Stopford, kirjutas aprillis 2020: "Järgmise 20 aasta jooksul peab merendussektor oma kaubalaevastiku ümber ehitama. Kui seda tehakse praegu kättesaadavate uuenduslike tehnoloogiate abil, toob see kaasa suurima muutuse laevade ehituses alates 19. sajandist, mil purjelaevad asendusid aurulaevadega." Laevandus ei ole allunud pikka aega üldisele ühiskondlikule survele. Näiteks kui veel 50 … Continue reading Rangemad keskkonnanormid on tulemas – kuidas saavad laevandusettevõtted hakkama?
Already in 2008 the international shipping has achieved the so-called decoupling. Since 2008, emissions from maritime transport in relation to tonne-kilometers transported have decreased slightly, although tonne-kilometers have continued to increase (IMO 2020). This has largely been done through operational solutions, such as slowing down at sea while streamlining port operations. Expert opinion 6.4.2022 Finnish … Continue reading Expert opinion Fit for 55
2021 was a very important year for European shipping and its journey towards zero-emission targets. In June 2021, the International Maritime Organisation (IMO) decided on measures to reduce the carbon intensity of shipping by 11% between 2019 and 2026, and that total annual greenhouse gas (GHG) emissions from international shipping should be reduced by at … Continue reading The maritime industry is going green. But how?
Tales of Talsinki 