Epävarmuus on meriliikenteen uusi normaali

Maailmanlaajuinen merenkulun sääntely on murenemassa. Miten Suomen ulkomaankauppa selviää geopoliittisissa kriiseissä? Hormuzinsalmen sulkeminen on vain yksi esimerkki viimeaikaisista ongelmista. Kuukausi sitten kahdeksantoista johtavaa merenkulkuvaltiota julkaisi varoituksen siitä, että maailmanlaajuista merenkulkua ohjaava sääntöpohjainen järjestelmä on murenemassa. Sillä tulee olemaan vakavat vaikutukset merenkulkuun ja maailmankauppaan. Varoituksen takana olevassa ryhmässä oli edustettuna muun muassa Kreikka, Japani, Etelä-Korea, Singapore, … Continue reading Epävarmuus on meriliikenteen uusi normaali →

Ohjaavatko väylämaksut merenkulkuamme kestävään suuntaan?

Suomen väylämaksut ovat kalliita ja epäoikeudenmukaisia, eivätkä ohjaa taloudellisesti tai päästöjen kannalta kestävään merenkulkuun. Mitä tarkoittaa väylämaksu ja kuinka iso se on? Suomessa kerätään väylämaksua, kun alus saapuu suomalaiseen satamaan ulkomailta tai siirtyy suomalaisesta satamasta toiseen suomalaiseen satamaan. Väylämaksun suuruus perustuu aluksen jääluokkaan (mitä korkeampi jääluokka, eli mitä paremmin alus selviää jäissä, sen pienempi väylämaksu), … Continue reading Ohjaavatko väylämaksut merenkulkuamme kestävään suuntaan? →

Merenkulun megatrendit

Megatrendit ovat hitaita ja suuria maailmanlaajuisia muutoksia, jotka muovaavat tulevaisuuttamme. Ne on usein mahdollista nähdä etukäteen ja niiden vaikutuksia voi pohtia oman toiminnan kannalta. Ne voivat olla uhkia, joihin pitää varustautua, tai mahdollisuuksia, joihin tarttua. Varautumalla niihin yritys selviää myös tulevaisuudessa. Sitra julkaisi vuoden alussa uuden Megatrendit 2026 -katsauksen. Otin vapauden käyttää sitä pohjana, kun … Continue reading Merenkulun megatrendit →

Luova tuho

”Merenkulun historia on täynnä innovaatioita, jotka ovat nostaneet varustamoita ja kaataneet toisia.” Meriala on mullistunut useaan kertaan vuosisatojen aikana. Höyry korvasi tuulen laivojen pääasiallisena voimanlähteenä jo sata vuotta sitten, ja sen jälkeen polttomoottorit höyryn. Konttiliikenne on ollut valtava mullistus, jossa satamatoiminnot nopeutuivat moninkertaisesti, kun tavarat pakattiin valmiiksi suuriin yksiköihin, jotka vain nostettiin laivaan. Viimeaikaisia suuria … Continue reading Luova tuho →

LEAN kotitaloudessa

Sama se, mitkä opinnot sitä työelämässä unohtaa: töissä on kaikki toisin. Tämä ikiaikainen viisaus ei kuitenkaan päde kotona: meillä noudatetaan tiukkoja JIT-periaatteita kaikessa, olenhan peruskoulutukseltani tuotannonohjauksen diplomi-insinööri. Tuotantolaitoksen sijoittelu Yritystoiminnan pitkäkantoisimpia kysymyksiä on tuotantolaitoksen sijoittaminen. Nuorena ja rakastuneena mietiskelin: etäisyydet vanhempien työpaikoille ja lasten päivähoitoon, etäisyydet kouluun ja harrastuksiin sekä tietysti ruokakauppoihin ja virkistykseen. Ja … Continue reading LEAN kotitaloudessa →

Meriliikenteen vihreä siirtymä, missä mennään?

Merenkulun vihreä siirtymä ei ole uusi asia. Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO aloitti jo vuonna 1997 keskustelun merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Ensimmäinen uusien laivojen energiankulutusta ohjaava määräys nimeltä EEDI tuli voimaan 2011. Tämän jälkeen IMO:n määräykset kasvihuonekaasujen vähentämiseksi ovat koko ajan kiristyneet. Viime lokakuussa IMO kokoontui päättämään maailmanlaajuisista määräyksistä laivojen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Asiasta oli neuvoteltu puoli vuotta aiemmin … Continue reading Meriliikenteen vihreä siirtymä, missä mennään? →

Pienemmät alukset ovat jo nyt huomattavien muutosten kourissa

Alueelliset päästötavoitteet ohjaavat kehitystä tehokkaasti kohti vähäpäästöisyyttä Tohtoriopiskelijani Riina Otsason väitteli juuri ennen juhannusta laivojen hiilipäästöjen vähentämisestä Tallinnan teknillisessä yliopistossa. Hänen tapaustutkimuksensa Environmental and Techno-Economic Assessment of Decarbonization Pathways for Ships Below 5,000 GT kohteena olivat kaupunki- ja saaristovesiliikenteen yhteysalukset sekä muut pienemmät alukset, joita kokonsa vuoksi Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n tai Euroopan unionin kasvihuonekaasumääräykset (ks. Pikaopas merenkulun kasvihuonekaasupäästömääräyksiin) eivät koske. … Continue reading Pienemmät alukset ovat jo nyt huomattavien muutosten kourissa →

Onko vapaan merenkulun aika ohi?

Mikäli nykyinen tilanne jatkuu pitkään, onko mahdollista, että tulevaisuudessa merten vapaasta kulusta sovitaan alueellisesti tai maiden kahdenvälisissä sopimuksissa? Toivottavasti ei. Meille merenkulkualalla toimiville on selvää, että nykyinen hyvinvointimme perustuu maailmankauppaan. Itäisen Suomenlahden Haapasaaren historiikissa kerrotaan, että aikoinaan yhdellä tynnyrillä silakkaa haapasaarelaiset saivat Virosta kolme tynnyriä viljaa. Suomalais-virolainen kaupankäynti tuotti jo silloin hyvinvointia, kun eri puolilla … Continue reading Onko vapaan merenkulun aika ohi? →