Do Finnish fairway dues steer shipping sector toward sustainability?
Finland’s fairway dues are high and inequitable; they do not incentivize shipping companies toward sustainabilty in terms of economics or emissions. What is a fairway due, and how much is it? In Finland, a fairway due is levied when a vessel arrives at a Finnish port from abroad or moves from one Finnish port to…
Ohjaavatko väylämaksut merenkulkuamme kestävään suuntaan?
Suomen väylämaksut ovat kalliita ja epäoikeudenmukaisia, eivätkä ohjaa taloudellisesti tai päästöjen kannalta kestävään merenkulkuun. Mitä tarkoittaa väylämaksu ja kuinka iso se on? Suomessa kerätään väylämaksua, kun alus saapuu suomalaiseen satamaan ulkomailta tai siirtyy suomalaisesta satamasta toiseen suomalaiseen satamaan. Väylämaksun suuruus perustuu aluksen jääluokkaan (mitä korkeampi jääluokka, eli mitä paremmin alus selviää jäissä, sen pienempi väylämaksu),…
Megatrends in shipping
Megatrends are slow-moving, large-scale global shifts that shape our future. They can often be foreseen, allowing us to consider their implications for our own operations. They may present threats to mitigate or opportunities to take. By preparing for them, a company ensures its future survival. After reading several recent reports in Megatrends, I have taken…
Merenkulun megatrendit
Megatrendit ovat hitaita ja suuria maailmanlaajuisia muutoksia, jotka muovaavat tulevaisuuttamme. Ne on usein mahdollista nähdä etukäteen ja niiden vaikutuksia voi pohtia oman toiminnan kannalta. Ne voivat olla uhkia, joihin pitää varustautua, tai mahdollisuuksia, joihin tarttua. Varautumalla niihin yritys selviää myös tulevaisuudessa. Sitra julkaisi vuoden alussa uuden Megatrendit 2026 -katsauksen. Otin vapauden käyttää sitä pohjana, kun…
Creative destruction
“The history of shipping is full of innovations that have raised some shipping companies and brought others down.” The maritime industry has undergone several revolutions over the centuries. Steam replaced wind as the main power source for ships a century ago, and internal combustion engines followed. Container shipping has been a huge revolution, speeding up…
Luova tuho
”Merenkulun historia on täynnä innovaatioita, jotka ovat nostaneet varustamoita ja kaataneet toisia.” Meriala on mullistunut useaan kertaan vuosisatojen aikana. Höyry korvasi tuulen laivojen pääasiallisena voimanlähteenä jo sata vuotta sitten, ja sen jälkeen polttomoottorit höyryn. Konttiliikenne on ollut valtava mullistus, jossa satamatoiminnot nopeutuivat moninkertaisesti, kun tavarat pakattiin valmiiksi suuriin yksiköihin, jotka vain nostettiin laivaan. Viimeaikaisia suuria…
LEAN management in the household
Do not worry if you forget your studies in working life: everything is different at work. However, this age-old wisdom does not apply at my home: we follow strict Just-In-Time principles in everything. After all, I have a Master of Science in Production Management as my basic education. Production plant location One of the most…
LEAN kotitaloudessa
Sama se, mitkä opinnot sitä työelämässä unohtaa: töissä on kaikki toisin. Tämä ikiaikainen viisaus ei kuitenkaan päde kotona: meillä noudatetaan tiukkoja JIT-periaatteita kaikessa, olenhan peruskoulutukseltani tuotannonohjauksen diplomi-insinööri. Tuotantolaitoksen sijoittelu Yritystoiminnan pitkäkantoisimpia kysymyksiä on tuotantolaitoksen sijoittaminen. Nuorena ja rakastuneena mietiskelin: etäisyydet vanhempien työpaikoille ja lasten päivähoitoon, etäisyydet kouluun ja harrastuksiin sekä tietysti ruokakauppoihin ja virkistykseen. Ja…
The green transition of maritime transport, where are we now?
The green transition of shipping is not a new thing. As early as 1997, the International Maritime Organization (IMO) began a discussion on reducing carbon dioxide emissions from shipping. The first regulation regulating the energy consumption of new ships, called EEDI, came into force in 2011. Since then, the IMO’s regulations for reducing greenhouse gases…
Meriliikenteen vihreä siirtymä, missä mennään?
Merenkulun vihreä siirtymä ei ole uusi asia. Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO aloitti jo vuonna 1997 keskustelun merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Ensimmäinen uusien laivojen energiankulutusta ohjaava määräys nimeltä EEDI tuli voimaan 2011. Tämän jälkeen IMO:n määräykset kasvihuonekaasujen vähentämiseksi ovat koko ajan kiristyneet. Viime lokakuussa IMO kokoontui päättämään maailmanlaajuisista määräyksistä laivojen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Asiasta oli neuvoteltu puoli vuotta aiemmin…
Something went wrong. Please refresh the page and/or try again.
Follow My Blog
Get new content delivered directly to your inbox.
