Blog

Varustamot haluavat itse kiristää päästötavoitteitaan

Varustamoiden kansainvälinen edunvalvontajärjestö International Chamber of Shipping (ICS) ehdotti eilen 5.10.2021, että koko maailman merenkulku tulisi saada hiilineutraaliksi vuoteen 2050 mennessä. Tämä on huomattava kiristys aiempaan tavoitetasoon. Tähän mennessä YK:n alainen maailman merenkulkua sääntelevä IMO on asettanut tavoitteeksi, että merenkulun kasvihuonekaasupäästöt pitäisi puolittaa vuoteen 2050 mennessä verrattuna vuoteen 2008. Miksi näin? Ovathan yksittäiset varustamot jo … Continue reading Varustamot haluavat itse kiristää päästötavoitteitaan

Shipping companies want themselves to tighten their emissions targets

The International Chamber of Shipping (ICS) proposed yesterday that shipping worldwide should be carbon neutral by 2050 This is a significant tightening on the previous target level. To date, the UN ‘s International maritime organisation IMO, which regulates world shipping, has set a target that greenhouse gas emissions from shipping should be halved by 2050 … Continue reading Shipping companies want themselves to tighten their emissions targets

Meremajanduse baasteadmised:

konteineriveo ettevõtted teenivad suuri kasumeid, kuigi konteinereid maailmas ei jätku Logistikasektoris on segane aeg, mil konteinerite eksport ja import Aasiasse maksab kordi rohkem kui aasta tagasi ning transpordile võib kuluda väga pikk aeg. Põhjuseks on, et maailmas ei ole piisavalt konteinereid, tagamaks vajalike kaupade liikumist, sest nõudlus kaupade ja pooltoodete järele, mida veetakse enamasti just … Continue reading Meremajanduse baasteadmised:

Logistiikka-ala kärsii konttipulasta, mutta konttivarustamot tekevät huipputulosta – merenkulkutalouden perusteita 1

Logistiikka-alalla kuohuu. Vientikontti Aasiaan tai tuontikontti Aasiasta maksaa moninkertaisesti vuoden takaisesta. Lisäksi toimitusvarmuus on heikentynyt ja toimitusajoissa voi olla suuria heittoja. Syynä on konttien puute. Maailmalla ei yksinkertaisesti ole tarjota tarpeeksi kontteja kuljetusten tarpeisiin. Tämä johtuu osaltaan siitä, että kulutustavaroiden ja puolivalmisteiden (joita konteissa paljon kuljetetaan) kysyntä on kasvanut pandeamiarajoitusten löystyessä. Mutta tärkein syy on, … Continue reading Logistiikka-ala kärsii konttipulasta, mutta konttivarustamot tekevät huipputulosta – merenkulkutalouden perusteita 1

The logistics industry is suffering from a shortage of containers, but container shipping companies are making a top result – The basics of maritime economics 1

The logistics industry is in turmoil. An export container to Asia or an import container from Asia costs many times more than a year ago. In addition, security of supply has deteriorated and delivery times can be very long. The reason is the lack of containers. The world simply does not have enough containers to … Continue reading The logistics industry is suffering from a shortage of containers, but container shipping companies are making a top result – The basics of maritime economics 1

How to know passenger’s share of a ferry’s CO2 emissions?

Today, more and more travelers are interested in the CO2 emissions of their trips. A special interest is sailing on a ship carrying both cargo and passengers. However, the traveller receives very different answers about one’s share of emissions. Some sources show that water transport is very environmentally friendly and others that it is actually … Continue reading How to know passenger’s share of a ferry’s CO2 emissions?

Mitkä ovat lauttaliikenteen päästöt matkustajalle?

Yhä useampi matkailija on tänään kiinnostunut matkojensa hiilidioksidipäästöistä. Erityisesti kiinnostaa kulkeminen laivalla, jossa kulkee sekä rahtia että matkustajia. Asiaa selvittelevä saa kuitenkin päästöistä hyvin erilaisia vastauksia. Jotkut lähteet näyttävät, että  vesiliikenne on erittäin ympäristöystävällistä ja toiset taas, että se on todella hyvin saastuttavaa. Tämä johtuu siitä, että eri lähteet käyttävät erilaisia laskentatatapoja. Kun laivalla kuljetetaan … Continue reading Mitkä ovat lauttaliikenteen päästöt matkustajalle?

IMO päätti tällä viikolla uusista merenkulun päästövähennyksistä

Koko merenkulkuala keskustelee tällä aktiivisesti kiristyvistä ympäristömääräyksistä. Missä kaksi merialan ihmistä tapaa, siellä keskustelu kääntyy nopeasti muutoksiin. Mikä on tulevaisuuden polttoaine?  Miten nämä ympäristömääräykset vaikuttavat rahtivirtoihin ja jopa laivakonsepteihin? Merenkululla on pitkä historia siitä, miten se on jättäytynyt yleisen yhteiskunnallisen taakankannon ulkopuolelle. Vielä viime vuosituhannen lopussa merenkulussa käytettiin pitkälti samaa polttoainetta kuin mm autoissa. Ympäristönormit … Continue reading IMO päätti tällä viikolla uusista merenkulun päästövähennyksistä

IMO decided the key mandatory measures to reduce ships’ carbon intensity

The entire shipping industry is actively discussing tightening environmental regulations. Where two maritime people meet, the debate quickly turns to change. What is the fuel of the future? How do these environmental regulations affect cargo flows and even ship concepts? Shipping has a long history of staying out of the overall social burden. As late … Continue reading IMO decided the key mandatory measures to reduce ships’ carbon intensity

Automaattinen vesiliikenne tulee, mutta milloin?

Meriliikenne on kehittynyt viimeisen parinkymmenen vuoden aikana huomattavasti tietotekniikan edistysaskeleiden myötä. Satelliittiteknologien kehityksen ja myös uusien radiotaajuuksille perustuvien tiedonsiirtojärjestelmien myötä tiedonsiirto laivan ja rannikon välillä on nykyisin paljon nopeampaa, tehokkaampaa ja halvempaan kuin muutama vuosikymmen sitten. Lisäksi erilaisten laitteiden ja koneiden toimintaa seuraavien sensorien hinta on laskenut. Tämä on avannut kokonaan uuden maailman meriliikenteen digitalisaatiolle … Continue reading Automaattinen vesiliikenne tulee, mutta milloin?

Loading…

Something went wrong. Please refresh the page and/or try again.


Follow My Blog

Get new content delivered directly to your inbox.