Professor Ulla Tapaninen's blog
Global maritime regulation is crumbling. How will Finland’s foreign trade fare amidst geopolitical crises? The closure of the Strait of Hormuz is just one example of recent challenges. A month ago, eighteen leading maritime nations issued a warning that the rules-based system governing global shipping is eroding. This will have serious consequences for the maritime … Continue reading Uncertainty Is the New Normal in Maritime Transport
Maailmanlaajuinen merenkulun sääntely on murenemassa. Miten Suomen ulkomaankauppa selviää geopoliittisissa kriiseissä? Hormuzinsalmen sulkeminen on vain yksi esimerkki viimeaikaisista ongelmista. Kuukausi sitten kahdeksantoista johtavaa merenkulkuvaltiota julkaisi varoituksen siitä, että maailmanlaajuista merenkulkua ohjaava sääntöpohjainen järjestelmä on murenemassa. Sillä tulee olemaan vakavat vaikutukset merenkulkuun ja maailmankauppaan. Varoituksen takana olevassa ryhmässä oli edustettuna muun muassa Kreikka, Japani, Etelä-Korea, Singapore, … Continue reading Epävarmuus on meriliikenteen uusi normaali
Finland’s fairway dues are high and inequitable; they do not incentivize shipping companies toward sustainabilty in terms of economics or emissions. What is a fairway due, and how much is it? In Finland, a fairway due is levied when a vessel arrives at a Finnish port from abroad or moves from one Finnish port to … Continue reading Do Finnish fairway dues steer shipping sector toward sustainability?
Suomen väylämaksut ovat kalliita ja epäoikeudenmukaisia, eivätkä ohjaa taloudellisesti tai päästöjen kannalta kestävään merenkulkuun. Mitä tarkoittaa väylämaksu ja kuinka iso se on? Suomessa kerätään väylämaksua, kun alus saapuu suomalaiseen satamaan ulkomailta tai siirtyy suomalaisesta satamasta toiseen suomalaiseen satamaan. Väylämaksun suuruus perustuu aluksen jääluokkaan (mitä korkeampi jääluokka, eli mitä paremmin alus selviää jäissä, sen pienempi väylämaksu), … Continue reading Ohjaavatko väylämaksut merenkulkuamme kestävään suuntaan?
