The Strait of Hormuz Blockade Has Caused a Global Energy Crisis

The Economist, one of the world’s leading business magazines, wrote a few weeks ago: “Whatever happens in the Strait of Hormuz, energy markets have been changed for ever”. The Strait of Hormuz separates the Persian Gulf from the Indian Ocean. In The Persian Gulf are located the export ports of major oil and gas exporters … Continue reading The Strait of Hormuz Blockade Has Caused a Global Energy Crisis →

Hormuzinsalmen sulku on aiheuttanut maailmanlaajuisen energiakriisin

The Economist, eräs maailman merkittävimpiä talousaikakauslehtiä, kirjoitti muutama viikko sitten: “Mitä ikinä tapahtuukaan Hormuzinsalmella, maailman energiamarkkinat eivät enää koskaan palaa ennalleen”. Hormuzinsalmi erottaa Persianlahden Intian valtamerestä. Persianlahdella sijaitsevat merkittävien öljyn ja kaasun viejien Iranin, Irakin, Saudi-Arabian, Qatarin, Kuwaitin ja Arabiemiirikuntien vientisatamat. Salmi on kapeimmillaan vain noin 40 km leveä, ja sen kautta on kulkenut noin … Continue reading Hormuzinsalmen sulku on aiheuttanut maailmanlaajuisen energiakriisin →

Lentävätkö tulevaisuuden laivat?

Neljä vuotta sitten tutkimusryhmämme kutsuttiin osallistumaan EU-rahoitteiseen tutkimushankkeeseen, jossa kehitettäisiin miehittämätöntä lentävää laivaa, maaefektialusta. Maaefekti- tai patosiipialus, WIG (engl. Wing In Ground Effect), on lentokoneen näköinen kulkuneuvo, joka lentää muutaman metrin maan- tai merenpinnan yläpuolella. Useat muistavat varmaan WIG-aluksista ”Kaspianmeren hirviön”, jota Neuvostoliitto kehitti kylmän sodan aikana. Yle raportoi aluksen viimeisestä matkasta. Patosiipialuksen etuja ovat nopeus … Continue reading Lentävätkö tulevaisuuden laivat? →

What did Finland’s maritime transport volumes look like in 2025?

The Finnish economy is highly dependent on world trade. Due to country’s geographical location, maritime transport is the most significant form of transport – especially now that trade with Russia has decreased significantly. Finland’s foreign trade in 2025 was 233 billion euros, of which almost exactly half were imports and half were exports. Of these … Continue reading What did Finland’s maritime transport volumes look like in 2025? →

Miltä Suomen merikuljetusten volyymit näyttivät vuonna 2025?

Suomen talous on erittäin riippuvainen maailmankaupasta. Maantieteellisestä sijainnista johtuen merikuljetukset ovat merkittävin kuljetusmuotomme – erityisesti nyt kun kauppa Venäjän kanssa on vähentynyt huomattavasti. Ulkomaankauppamme oli vuonna 2025 233 miljardia euroa, josta melkein tasan puolet oli tuontia ja puolet vientiä. Tästä viennistä ja tuonnista kolmasosa on palveluita. Palveluista merkittävimpiä ovat ICT-palvelut, liike-elämän palvelut kuten suunnittelu ja … Continue reading Miltä Suomen merikuljetusten volyymit näyttivät vuonna 2025? →

About the economic assessment of transport connections

Should a high-speed train be built to Turku? What about a bridge from Turku to Stockholm? Or a train ferry to Tallinn? Questions like this are raised in the public, and expert reports on the economic profitability of transport connections seem to be contradictory. How can we understaind all this? Over the decades in my … Continue reading About the economic assessment of transport connections →

Liikenneyhteyksien taloudellisesta arvioinnista

Pitäisikö rakentaa nopea juna Turkuun? Entä silta Turusta Tukholmaan? Tai junalautta Tallinnaan? Kysymykset vellovat julkisuudessa, ja asiantuntijoiden raportit liikenneyhteyksien taloudellisesta kannattavuudesta tuntuvat olevan ristiriitaisia. Miten näistä saisi tolkkua? Olen työkseni vuosikymmenten varrella laskenut Tallinnan tunnelin, eri junaratojen, kuten Rail Baltican, ja useiden potentiaalisten laivalinjojen kannattavuuksia. Olen arvioinut EU:n asiantuntijana mahdollisia infrastruktuurihankkeita ympäri Eurooppaa ja ollut … Continue reading Liikenneyhteyksien taloudellisesta arvioinnista →