In May 2021, I will start my job as a full-time citizen of two cities, as a professor at the Estonian Maritime Academy of the Tallinn University of Technology. In this blog, I discuss shipping, ports, and Helsinki and Tallinn. I also link my blog to Twitter and my LinkedIn page, to enable a wider … Continue reading A citizen of two cities
When the sea stops being free
Hormuz, the Red Sea, the Black Sea and the Baltic are exposing the gap between maritime law and maritime reality, write Dr Deniece Aiken and Professor Ulla Tapaninen. The crises in Hormuz, the Red Sea, the Black Sea and the Baltic are not only tests of shipping resilience. They are tests of whether international maritime … Continue reading When the sea stops being free
Is the time for free navigation over?
If the current situation continues for a long time, is it possible that in the future free navigation of the seas will be agreed on regionally or in bilateral agreements between countries? Hopefully not. It is clear to those of us working in the shipping industry that our current prosperity is based on world trade. … Continue reading Is the time for free navigation over?
Onko vapaan merenkulun aika ohi?
Mikäli nykyinen tilanne jatkuu pitkään, onko mahdollista, että tulevaisuudessa merten vapaasta kulusta sovitaan alueellisesti tai maiden kahdenvälisissä sopimuksissa? Toivottavasti ei. Meille merenkulkualalla toimiville on selvää, että nykyinen hyvinvointimme perustuu maailmankauppaan. Itäisen Suomenlahden Haapasaaren historiikissa kerrotaan, että aikoinaan yhdellä tynnyrillä silakkaa haapasaarelaiset saivat Virosta kolme tynnyriä viljaa. Suomalais-virolainen kaupankäynti tuotti jo silloin hyvinvointia, kun eri puolilla … Continue reading Onko vapaan merenkulun aika ohi?
Fossiilne Hormuz, taastuv Eesti
See, kes kontrollib maailma meretranspordivooge, kontrollib kogu maailma. See fraas on juhtinud läbi aastasadade nii Christoph Kolumbust, XVII – XIX sajandil tegutsenud Ida-India Kompaniid kui ka USA presidenti Donald Trumpi. Viimase 50 aasta jooksul on toornafta ja naftatoodete meretranspordi olulisus aina kasvanud. 1980. aastal moodustas nafta ja gaas enam kui poole maailma meretranspordist. Samal ajal … Continue reading Fossiilne Hormuz, taastuv Eesti
The Strait of Hormuz Blockade Has Caused a Global Energy Crisis
The Economist, one of the world’s leading business magazines, wrote a few weeks ago: “Whatever happens in the Strait of Hormuz, energy markets have been changed for ever”. The Strait of Hormuz separates the Persian Gulf from the Indian Ocean. In The Persian Gulf are located the export ports of major oil and gas exporters … Continue reading The Strait of Hormuz Blockade Has Caused a Global Energy Crisis
Hormuzinsalmen sulku on aiheuttanut maailmanlaajuisen energiakriisin
The Economist, eräs maailman merkittävimpiä talousaikakauslehtiä, kirjoitti muutama viikko sitten: “Mitä ikinä tapahtuukaan Hormuzinsalmella, maailman energiamarkkinat eivät enää koskaan palaa ennalleen”. Hormuzinsalmi erottaa Persianlahden Intian valtamerestä. Persianlahdella sijaitsevat merkittävien öljyn ja kaasun viejien Iranin, Irakin, Saudi-Arabian, Qatarin, Kuwaitin ja Arabiemiirikuntien vientisatamat. Salmi on kapeimmillaan vain noin 40 km leveä, ja sen kautta on kulkenut noin … Continue reading Hormuzinsalmen sulku on aiheuttanut maailmanlaajuisen energiakriisin
Will the ships of the future fly?
Four years ago, our research group was invited to participate in an EU-funded research project to develop an unmanned flying ship, a ground effect ship. A wing-in-ground-effect or winged ship, WIG, is a vehicle that looks like an airplane and flies a few meters above the ground or sea. Many of you probably remember the … Continue reading Will the ships of the future fly?
Lentävätkö tulevaisuuden laivat?
Neljä vuotta sitten tutkimusryhmämme kutsuttiin osallistumaan EU-rahoitteiseen tutkimushankkeeseen, jossa kehitettäisiin miehittämätöntä lentävää laivaa, maaefektialusta. Maaefekti- tai patosiipialus, WIG (engl. Wing In Ground Effect), on lentokoneen näköinen kulkuneuvo, joka lentää muutaman metrin maan- tai merenpinnan yläpuolella. Useat muistavat varmaan WIG-aluksista ”Kaspianmeren hirviön”, jota Neuvostoliitto kehitti kylmän sodan aikana. Yle raportoi aluksen viimeisestä matkasta. Patosiipialuksen etuja ovat nopeus … Continue reading Lentävätkö tulevaisuuden laivat?
Tales of Talsinki 