Länsisataman ruuhkat, mistä on oikein kysymys?

Neljännesvuosisata sitten aloitin työurani merenkulun parissa. Ensimmäinen tehtäväni varustamossa oli siivota uusi työhuoneeni. Sitä oli käytetty Metropolitan Port:in, eli yleisemmin Kantvikin satamana tunnetun hankkeen, projektihuoneena. Hanke oli juuri kariutunut, uusi satama oli päätetty avata Vuosaareen, ja minun tehtäväkseni jäi tyhjentää huone. Vuosaareen siirrettiin Sompasaaressa ollut kuorma-auto- ja perävaunuliikenne ja Länsisataman konttiliikenne. Matkustaja- ja risteilyliikenne jätettiin … Continue reading Länsisataman ruuhkat, mistä on oikein kysymys?

Toimitusketjujen varmuus on ollut harhaa – miten sota vaikuttaa maailmanlaajuisiin kuljetusketjuihin?

Viimeiset 10 vuotta vallinnut rauhallinen ja tasapainoinen jakso maailman kuljetuksissa on ollut epänormaalia. Olemme siirtymässä just-in-time tuotannosta kohti just-in-case tuotantoa.Elämme poikkeuksellisia aikoja. Tuotteiden toimitusajat pidentyivät koko viime vuoden, puhuttiin konttikriisistä ja merirahtien hinnat ovat huipussaan. Juuri kun tilanne oli tasoittumassa, Venäjä hyökkäsi Ukrainaan. Ukrainan sota on kolmas perättäinen maailmanlaajuinen shokki, joka vaikuttaa toimitusketjuihin. Ensimmäinen näistä … Continue reading Toimitusketjujen varmuus on ollut harhaa – miten sota vaikuttaa maailmanlaajuisiin kuljetusketjuihin?

Security of supply chains has been an illusion – how will war affect global transport chains?

The peaceful and balanced period in world transport over the last 10 years has been abnormal. We are moving from just-in-time production to just-in-case production. We live in exceptional times. Product delivery times extended throughout last year -  there was discussion of a container crisis and sea freight prices are at their peak. Just as … Continue reading Security of supply chains has been an illusion – how will war affect global transport chains?

Eesti merendusklaster võiks areneda koostöös IT–idufirmadega

Merendusklastri mõiste on riigiti väga erinev. Enamikus Euroopa riikides on merendusklastri suurim sektor ranniku- ja mereturism – eriti Vahemere maades. Sellele järgnevad laevandus, sadama tööd ning merenduses kasutatavad seadmed. Merendusklastrite suuruselt järgmised valdkonnad on Euroopas kalandus ja merevägi, järgnevad laevaehitus ja avamere laevade varustamine. Ka Eestis on toimiv merendusklaster. 2016 aastal Mereakadeemias läbi viidud „Merendussektori … Continue reading Eesti merendusklaster võiks areneda koostöös IT–idufirmadega

The Estonian maritime cluster can grow with IT – start-ups

The concept of maritime cluster varies a lot in different countries. In most countries in Europe, the largest sector of the maritime cluster is coastal tourism – in particular in Mediterranean counties. Thereafter comes shipping and port operations and marine equipment.  The next biggest sectors of European maritime clusters are fisheries and navy followed by … Continue reading The Estonian maritime cluster can grow with IT – start-ups

Onko ammattidiesel ratkaisu raskaan liikenteen nouseviin polttoainekustannuksiin?

Hallitus linjasi helmikuun puolessa välissä määräaikaisista toimista, joilla vastataan energian hintojen nousuun. Jotta nämä uudet tuet tukisivat siirtymää fossiilittomaan liikenteeseen - eivätkä vain pitkitä vaikeita päätöksia - ammattidiesel-järjestelmä tulee rakentaa siten, että se tukee biopolttoaineitten käyttöä - silloin, kun rautatieliikenne ei ole vaihtoehto. Energian hinnat ovat nousseet tuntuvasti viimeisen vuoden aikana Suomessa ja  Euroopassa. Hallitus … Continue reading Onko ammattidiesel ratkaisu raskaan liikenteen nouseviin polttoainekustannuksiin?

The maritime industry is going green. But how?

2021 was a very important year for European shipping and its journey towards zero-emission targets. In June 2021, the International Maritime Organisation (IMO) decided on measures to reduce the carbon intensity of shipping by 11% between 2019 and 2026, and that total annual greenhouse gas (GHG) emissions from international shipping should be reduced by at … Continue reading The maritime industry is going green. But how?