Suomen ja Viron meriklustereita tulisi kehittää yhdessä

Yhteisiä taloudellisia kannustimia tarvitaan ympäristöystävällisen meriliikenteen kehittämisen tukemiseksi sekä Suomessa ja Virossa että niiden välillä. Suomessa ja Virossa on pieni, mutta vilkas ja valtakunnallisesti merkittävä meriklusteri. Ne ovat erilaisia, mutta liittyvät toisiinsa osaamisen, työvoiman ja kehitysprojektien kautta. Monet virolaiset merimiehet työskentelevät suomalaisilla laivoilla ja päinvastoin. Suomalaisilta telakoilla on usein virolaisia ​​työntekijöitä ja alihankkijoita. Virolaisia ​​merenkulkualan … Continue reading Suomen ja Viron meriklustereita tulisi kehittää yhdessä

Stricter environmental norms are coming – how can shipping companies cope?

Martin Stopford, the world’s best known maritime economist wrote in April 2020: “In the next 20 years the maritime industry must rebuild its cargo fleet. If this is done with the radical technologies now available, it will lead to the biggest change in ship design since steam replaced sail in the 19th century.” Shipping has … Continue reading Stricter environmental norms are coming – how can shipping companies cope?

Tiukemmat ympäristönormit tulossa – miten varustamot selviävät?

Maailman tunnetuin meriekonomisti Martin Stopford kirjoitti huhtikuussa 2020: ”Seuraavien 20 vuoden aikana merenkulkualan on rakennettava uudelleen rahtilaivastonsa. Jos tämä tehdään nyt saatavilla olevilla radikaaleilla teknologioilla, se johtaa suurimpaan muutokseen laivojen suunnittelussa sitten sen jälkeen, kun purjeet korvattiin höyryllä 1800-luvulla. Merenkululla on pitkä historia välttää yleistä sosiaalista vastuuta. Vielä 50 vuotta sitten laivaliikenteessä käytettiin samaa polttoainetta … Continue reading Tiukemmat ympäristönormit tulossa – miten varustamot selviävät?

Rangemad keskkonnanormid on tulemas – kuidas saavad laevandusettevõtted hakkama?

Maailma tuntuim majandusteadlane merenduse valdkonnas, Martin Stopford, kirjutas aprillis 2020: "Järgmise 20 aasta jooksul peab merendussektor oma kaubalaevastiku ümber ehitama. Kui seda tehakse praegu kättesaadavate uuenduslike  tehnoloogiate abil, toob see kaasa suurima muutuse laevade ehituses alates 19. sajandist, mil purjelaevad asendusid aurulaevadega." Laevandus ei ole allunud pikka aega üldisele ühiskondlikule survele. Näiteks kui veel  50 … Continue reading Rangemad keskkonnanormid on tulemas – kuidas saavad laevandusettevõtted hakkama?

Expert opinion on maritime security of supply

Supporting tonnage under the Finnish flag has long been an inadequate and ineffective measure from a security of supply point of view, as potential disruptions are increasingly occurring far from our sea areas and affect only a small proportion of products. Tonnage management will not help if the product is not available. Expert opinion Parliamentary … Continue reading Expert opinion on maritime security of supply

Asiantuntijalausunto merenkulun huoltovarmuudesta

Asiantuntijalausunto Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta                               21.4.2022Suomen lipun alla olevan tonniston tukeminen huoltovarmuusnäkökulmasta on jo pitkään ollut riittämätön ja tehoton toimenpide, sillä mahdolliset toiminnan häiriöt tapahtuvat yhä useammin kaukana merialueistamme ja koskevat vain pientä osaa tuotteista. Tonniston hallinta ei auta, jos tuotetta ei ole saatavilla. Huoltovarmuuden kansainvälinen toimintaympäristö on muuttunut Covid-19-pandemian ja erityisesti Ukrainan sodan … Continue reading Asiantuntijalausunto merenkulun huoltovarmuudesta

Expert opinion Fit for 55

Already in 2008 the international shipping has achieved the so-called decoupling. Since 2008, emissions from maritime transport in relation to tonne-kilometers transported have decreased slightly, although tonne-kilometers have continued to increase (IMO 2020). This has largely been done through operational solutions, such as slowing down at sea while streamlining port operations. Expert opinion 6.4.2022 Finnish … Continue reading Expert opinion Fit for 55

Asiantuntijalausunto EU Fit for 55

Kansainvälinen merenkulku on jo vuonna 2008 tehnyt ns. irtikytkennän, eli vuoden 2008 jälkeen meriliikenteen päästöt suhteessa kuljetettuihin tonnikilometreihin ovat laskeneet jonkin verran, vaikka kuljetetut tonnikilometrit ovat jatkaneet kasvuaan (IMO 2020). Tämä on tapahtunut pitkälti operatiivisilla ratkaisuilla, kuten hidastamalla vauhtia merellä ja tehostamalla samalla satamatoimintoja. Asiantuntijalausunto Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta                               6.4.2022Asia: E 37/2022 vp Valtioneuvoston … Continue reading Asiantuntijalausunto EU Fit for 55