By land and sea from Belgium to Finland

At the beginning of April, I was in Brussels for this year's Connecting Europe Days seminar. More than 3,200 participants from more than 80 countries gathered at the conference. Ministers, politicians, financial institutions, industry representatives, transport stakeholders and the European Commission and related agencies participated. Concrete actions were discussed and good practices were shared to … Continue reading By land and sea from Belgium to Finland →

Maata ja merta pitkin Belgiasta Suomeen

Olin huhtikuun alussa Brysselissä tämän vuoden Connecting Europe Days -seminaarissa. Konferenssiin kokoontui yli 3 200 osallistujaa yli 80 maasta. Ministereitä, poliitikkoja, rahoituslaitoksia, teollisuuden edustajia, liikennealan sidosryhmiä sekä Euroopan komissio ja siihen liittyvät virastot osallistuivat. Keskusteltiin konkreettisista toimista ja jaettiin hyviä käytäntöjä kestävän, älykkään ja varman liikenne- ja liikkumisverkoston luomiseksi. Brysselistä oli luontevaa palata kotiin maata … Continue reading Maata ja merta pitkin Belgiasta Suomeen →

How did Finnish sea transport volumes look like in 2023?

Finland's economy is highly dependent on world trade. Due to its geographical location, sea transport is the most significant form of transport in Finland - especially now that trade with Russia has decreased considerably. In 2023, the Finnish foreign trade was just under 230 billion euros, of which almost exactly half was imports and half … Continue reading How did Finnish sea transport volumes look like in 2023? →

Miltä Suomen merikuljetusten volyymit näyttivät vuonna 2023?

Suomen talous on erittäin riippuvainen maailmankaupasta. Maantieteellisestä sijainnista johtuen merikuljetukset ovat merkittävin kuljetusmuotomme – erityisesti nyt kun kauppa Venäjän kanssa on vähentynyt huomattavasti. Ulkomaankauppamme oli vuonna 2023 vajaa 230 miljardia euroa, josta melkein tasan puolet oli tuontia ja puolet vientiä. Tästä viennistä ja tuonnista noin vajaa kolmasosa on palveluita. Palveluista merkittävimpiä ovat ICT-palvelut, liike-elämän palvelut … Continue reading Miltä Suomen merikuljetusten volyymit näyttivät vuonna 2023? →

Seamen’s Service must be reformed to take into account all shipping companies

When talking about corporate sustainability, we come across the letters ESG. In business life, sustainability is reflected in how the company commits to sustainability goals in its operations. Should this idea of sustainable consumption be extended to transport as well? What kind of ESG goals are the shipping companies committed to? There is a lot … Continue reading Seamen’s Service must be reformed to take into account all shipping companies →

Merimiespalvelu tulee uudistaa huomiomaan kaikki varustamot

Puhuttaessa yritysten vastuullisuudesta törmäämme kirjaimiin ESG. Liike-elämässä vastuullisuus näkyy siinä, miten yritys toiminnassaan sitoutuu vastuullisuustavoitteisiin. Mikä on MePan rooli tässä ketjussa? Alasajon sijasta MePaa tulisi uudistaa niin, että se palvelisi kaikkia Suomessa käyviä aluksia. ESG tulee sanoista Environment, Safety ja Governance. Sillä tarkoitetaan ympäristöön, yhteiskuntavastuuseen ja hallintotapaan liittyviä yritystoiminnan näkökulmia. Olemme osa maailmankauppaa. Vastuullisuus tarkoittaa … Continue reading Merimiespalvelu tulee uudistaa huomiomaan kaikki varustamot →

Does Finland’s NATO membership provide an opportunity to improve maritime security of supply?

At the beginning of February, I was taking a course to update my know-how of national defence, security of supply chains and crises situations. It was a continuation of the previous course. Six years ago, the things studied were distant and theoretical, today they are far too close. We have just survived the pandemic. A … Continue reading Does Finland’s NATO membership provide an opportunity to improve maritime security of supply? →

Antaako Suomen NATO-jäsenyys mahdollisuuden merenkulun huoltovarmuuden parantamiseen?

Olin helmikuun alussa päivittämässä tietojani maanpuolustuksesta, huoltovarmuudesta ja kriiseistä. Kyseessä oli jatkoa aiemmalle kurssille. Kuusi vuotta sitten opiskeltavat asiat olivat etäisiä ja teoreettisia, tänään ne ovat aivan liian lähellä. Olemme juuri selvinneet pandemiasta. Euroopassa riehuu sota. Kurssin jälkeen valvon öisin miettien, mitä sodan syttyminen Itämerellä käytännössä tarkoittaisi.  Suomi on riippuvainen merikuljetuksista. Suurin osa Suomen ulkomaankaupasta … Continue reading Antaako Suomen NATO-jäsenyys mahdollisuuden merenkulun huoltovarmuuden parantamiseen? →