Is the introduction of the island exception an advantage for shipping companies? What about the Finnish maritime cluster?

The introduction of the island exception can endanger both the Åland shipping company operations and the future competitiveness of the entire Finnish maritime cluster. The history books tell an interesting story about Gustaf Adolf Mauritz Erikson (1872 – 1947), a ship owner from Åland Archipelargo. When the world's sea transport started using steamships in the … Continue reading Is the introduction of the island exception an advantage for shipping companies? What about the Finnish maritime cluster? →

Onko saaripoikkeuksen käyttöönotto etu varustamoille? Entä suomalaiselle meriklusterille?

Saaripoikkeuksen käyttöönotto voi vaarantaa sekä ahvenanmaalaisen varustamotoiminnan että koko suomalaisen meriklusterin tulevaisuuden kilpailukyvyn. Historiankirjat kertovat mielenkiintoista tarinaa ahvenanmaalaisesta laivanvarustajasta Gustaf Adolf Mauritz Eriksonista (1872 – 1947). Kun maailman merikuljetukset siirtyivät höyrylaivoihin 1920- ja 1930-luvulla, Erikson jatkoi liikennöintiä purjelaivoilla toiseen maailmansotaan saakka. Hänellä oli purjelaivakauden loppuaikoina maailman suurin purjelaivasto, eli lähes 50 alusta kuljettamassa muun muassa vehnää Australiasta … Continue reading Onko saaripoikkeuksen käyttöönotto etu varustamoille? Entä suomalaiselle meriklusterille? →

A quick guide to maritime greenhouse gas emission regulations

By 2050, shipping will change more than it has in decades due to stricter environmental regulations. But what are those regulations? Do we know what the cryptic abbreviations EEDI, EEXI, MRV, CII mean? And above all, which ships they concern, which of them is important and what pitfalls are there. Here is a very short … Continue reading A quick guide to maritime greenhouse gas emission regulations →

Pikaopas merenkulun kasvihuonekaasupäästömääräyksiin

Merenkulku muuttuu vuoteen 2050 mennessä enemmän kuin vuosikymmeniin johtuen tiukkenevista ympäristömääräyksistä. Mutta mitä ne määräykset ovat? Tiedämmekö, mitä kryptiset lyhenteet EEDI, EEXI, MRV, CII tarkoittavat? Ja ennen kaikkea, mitä laivoja ne koskevat, mikä niistä on tärkeä ja mitä sudenkuoppia niissä on. Tässä hyvin lyhyt sanakirja aiheesta alan ulkopuolisille. Taustaa kiristyville määräyksille Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) asetti … Continue reading Pikaopas merenkulun kasvihuonekaasupäästömääräyksiin →

Miksi konttialukset hidastavat ajonopeuttaan?

Huomaamme, että valtamerien konttialukset ovat jälleen kerran alentaneet vauhtiaan. Tämä johtuu maailmantalouden heikkenemisestä, mikä vaikuttaa myös varustamoiden toimintaan. Hidastaminen auttaa säästämään polttoainekuluissa ja estämään rahtituottojen laskun. Varustamotoiminnassa voidaan saavuttaa voittoa kahdella tavalla. Ensinnäkin, operatiivisesti, kun lasti tai matkustajat kuljetetaan satamasta toiseen siten, että saadut tulot ylittävät kulut. Toiseksi, voittoa voidaan saavuttaa tonnistoa hallinnoimalla, mikä tarkoittaa … Continue reading Miksi konttialukset hidastavat ajonopeuttaan? →

The green transition and the labor shortage are revolutionizing transport logistics

In this decade, transport logistics will change more than ever since introduction of motorised road transport. We are facing two big challenges – the price of fossil fuels is getting higher and higher and the labor shortage is worsening. In practice, we are in a situation where transportation as we have learned is no longer … Continue reading The green transition and the labor shortage are revolutionizing transport logistics →

Vihreä siirtymä ja työvoimapula mullistavat kuljetuslogistiikan

Tällä vuosikymmenellä kuljetuslogistiikka tulee muuttumaan enemmän kuin kertaakaan sen jälkeen, kun yhteiskuntamme kuljetukset siirtyivät suurelta osin kumipyörille. Olemme kahden suuren haasteen edessä – fossiilisten polttoaineiden hinta nousee yhä korkeammalle ja työvoimapula kärjistyy. Käytännössä olemme tilanteessa, jossa kuljetustoiminta sellaisena kuin olemme saaneet oppia, ei ole enää mahdollista. Paluuta vanhaan ei ole, mutta näitä muutoksia ei pidä … Continue reading Vihreä siirtymä ja työvoimapula mullistavat kuljetuslogistiikan →