Raha ohjaa merenkulun vihreää siirtymää

Usein sanotaan, että "ainoa vihreä, jota merikluster seuraa, on dollari". Merenkulun vihreä siirtymä toteutuu, kun se on taloudellisesti perusteltua ja lisää varustamoiden kilpailukykyä. Ympäristömääräykset Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO asetti vuonna 2018 tavoitteeksi vähentää merenkulun kasvihuonekaasupäästöjä 50 prosentilla vuoteen 2050 mennessä ja heinäkuussa 2023 se tiukensi tavoitteitaan merkittävästi. Tarkistettu IMO:n kasvihuonekaasustrategia sisältää tehostetun yhteisen tavoitteen laskea kansainvälisen … Continue reading Raha ohjaa merenkulun vihreää siirtymää →

Helsinki and Tallinn create a Green Corridor together: “This is the only way forward”

"FIN-EST Green Corridor - stands out from other projects, among other things, because in addition to the ports, all three passenger-car ferry companies and cities are part of it." On Monday, October 9, the ports and cities of Helsinki and Tallinn, and three shipping companies Tallink, Viking Line and Eckerö, signed the FIN-EST Green Corridor … Continue reading Helsinki and Tallinn create a Green Corridor together: “This is the only way forward” →

Helsinki ja Tallinna luovat vihreää käytävää yhteistuumin: ”This is the only way forward“

”FIN-EST Green Corridor – erottuu muista hankkeista muun muassa siksi, että sitä ovat luomassa satamien lisäksi kaikki kolme matkustaja-autolauttavarustamoa sekä kaupungit.” Maanantaina 9. lokakuuta Helsingin ja Tallinnan satamat, kaupungit ja kolme varustamoa Tallink, Viking Line ja Eckerö allekirjoittivat FIN-EST Green Corridor -yhteisymmärryssopimuksen (Memorandum of Understanding), jonka tavoitteena on luoda ympäristöneutraali meriliikenneväylä matkustaja- ja rahtiasiakkaille Helsingin … Continue reading Helsinki ja Tallinna luovat vihreää käytävää yhteistuumin: ”This is the only way forward“ →

Eesti meretransport: Venemaa transiidi tähtsus väheneb

Aastakümneid on Eesti sadamates käideldud peamiselt Venemaa transiitvedusid. Olukord on muutumas. 2022. aastal moodustas Venemaa transiitvedu Eesti meretranspordist vaid umbes 44 protsenti, Soome (kaubandus pluss transiit) aga juba 26 protsenti mahust. Kokkuvõttes ei ole Soome Eestile veel nii suur merepartner kui Venemaa, kuid tema osakaal kasvab kogu aeg, samas kui Venemaa transiidimahud vähenevad. Siiski on … Continue reading Eesti meretransport: Venemaa transiidi tähtsus väheneb →

Estonian maritime transport: Importance of Russian transit is decreasing

For decades cargoes handled in Estonian ports have been mainly Russian transit traffic. The situation is changing. In 2022 Russian transit traffic was only about 44 per cent of Estonian sea traffic, while Finnish traffic (trade plus transit) was already 26 per cent of volumes. In summary, Finland is not yet as big maritime partner … Continue reading Estonian maritime transport: Importance of Russian transit is decreasing →

Viron meriliikenne: Venäjän trasiton merkitys vähenee

Viron satamissa käsitelty lasti on vuosikymmeniä ollut pääasiassa Venäjän kauttakulkuliikennettä. Tilanne on muuttumassa. Vuonna 2022 Venäjän transitoliikenne oli vain noin 44 prosenttia Viron meriliikenteestä, kun taas Suomen liikenne (kauppa ja transitoliikenne) oli jo 26 prosenttia volyymista. Yhteenvetona voidaan todeta, että Suomi ei ole vielä niin suuri merenkulkukumppani kuin Venäjä Virolle, mutta Suomen osuus kasvaa koko … Continue reading Viron meriliikenne: Venäjän trasiton merkitys vähenee →

Digitalization of maritime transport now and in the future

For decades I have been speaking in lectures and writing in textbooks about the digitalization of shipping as if it were a future possibility. Now the situation has changed, the digitalization of shipping is today. Digitization is everywhere in shipping and its use and applications are increasing all the time. In a way, we have … Continue reading Digitalization of maritime transport now and in the future →

Meriliikenteen digitalisaatio nyt ja tulevaisuudessa

Vuosikymmeniä olen puhunut luennoilla ja kirjoittanut oppikirjoissa merenkulun digitalisaatiosta ikään kuin tulevaisuuden mahdollisuutena. Nyt tilanne on muuttunut, merenkulun digitalisaatio on tätä päivää. Digitalisaatio on kaikkialla merenkulussa ja sen käyttö ja sovelluskohteet lisääntyvät koko ajan. Olemme olleet eräällä tavalla onnekkaita merenkulun saralla jäädessämme jälkeen muun yhteiskunnan digitalisaatiosta. Laivat olivat vielä vuosikymmen sitten suuren osan meriaikaa ilman … Continue reading Meriliikenteen digitalisaatio nyt ja tulevaisuudessa →