Professor Ulla Tapaninen's blog
Today, more and more travelers are interested in the CO2 emissions of their trips. A special interest is sailing on a ship carrying both cargo and passengers. However, the traveller receives very different answers about one’s share of emissions. Some sources show that water transport is very environmentally friendly and others that it is actually … Continue reading How to know passenger’s share of a ferry’s CO2 emissions?
Yhä useampi matkailija on tänään kiinnostunut matkojensa hiilidioksidipäästöistä. Erityisesti kiinnostaa kulkeminen laivalla, jossa kulkee sekä rahtia että matkustajia. Asiaa selvittelevä saa kuitenkin päästöistä hyvin erilaisia vastauksia. Jotkut lähteet näyttävät, että vesiliikenne on erittäin ympäristöystävällistä ja toiset taas, että se on todella hyvin saastuttavaa. Tämä johtuu siitä, että eri lähteet käyttävät erilaisia laskentatatapoja. Kun laivalla kuljetetaan … Continue reading Mitkä ovat lauttaliikenteen päästöt matkustajalle?
Koko merenkulkuala keskustelee tällä aktiivisesti kiristyvistä ympäristömääräyksistä. Missä kaksi merialan ihmistä tapaa, siellä keskustelu kääntyy nopeasti muutoksiin. Mikä on tulevaisuuden polttoaine? Miten nämä ympäristömääräykset vaikuttavat rahtivirtoihin ja jopa laivakonsepteihin?Merenkululla on pitkä historia siitä, miten se on jättäytynyt yleisen yhteiskunnallisen taakankannon ulkopuolelle. Vielä viime vuosituhannen lopussa merenkulussa käytettiin pitkälti samaa polttoainetta kuin mm autoissa. Ympäristönormit kiristyivät … Continue reading IMO päätti tällä viikolla uusista merenkulun päästövähennyksistä
The entire shipping industry is actively discussing tightening environmental regulations. Where two maritime people meet, the debate quickly turns to change. What is the fuel of the future? How do these environmental regulations affect cargo flows and even ship concepts? Shipping has a long history of staying out of the overall social burden. As late … Continue reading IMO decided the key mandatory measures to reduce ships’ carbon intensity
Meriliikenne on kehittynyt viimeisen parinkymmenen vuoden aikana huomattavasti tietotekniikan edistysaskeleiden myötä. Satelliittiteknologien kehityksen ja myös uusien radiotaajuuksille perustuvien tiedonsiirtojärjestelmien myötä tiedonsiirto laivan ja rannikon välillä on nykyisin paljon nopeampaa, tehokkaampaa ja halvempaan kuin muutama vuosikymmen sitten. Lisäksi erilaisten laitteiden ja koneiden toimintaa seuraavien sensorien hinta on laskenut. Tämä on avannut kokonaan uuden maailman meriliikenteen digitalisaatiolle … Continue reading Automaattinen vesiliikenne tulee, mutta milloin?
Maritime transport has developed considerably over the last twenty years with advances in information technology. With the development of satellite technologies and also new radio frequency-based data transmission systems, data transmission between the ship and the coast is now much faster, more efficient and cheaper than it was a few decades ago. In addition, the … Continue reading Automatic water transport will come, but when?
The development of a carbon-neutral maritime business model requires the involvement of the entire industry, from shippers to ship technology. Maritime subsidies must also be reformed. The International Maritime Organization (IMO) is tightening regulations on shipping companies' CO2 emissions. CO2 emissions from shipping in relation to transport work will be reduced by 40% from 2008 … Continue reading The maritime subsidies must steer the sector towards carbon neutrality
Päästöjä voidaan vähentää laivasuunnittelulla, polttoaineratkaisuilla ja laivan nopeutta, kokoa tai lastityyppiä muuttamalla. KANSAINVÄLINEN merenkulkujärjestö (IMO) on kiristämässä varustamoiden hiilidioksidipäästöjä koskevia määräyksiä. Merenkulun hiilidioksidipäästöjä suhteessa kuljetustyöhön vähennetään vuoden 2008 tasosta 40 prosenttia vuoteen 2030 mennessä ja 70 prosenttia vuoteen 2050 mennessä. Samaan aikaan Euroopan parlamentti on laajentamassa päästökauppajärjestelmäänsä merenkulkuun. Hiilineutraaliustavoitteiden saavuttaminen vaatii, että merkittävä osa aluksista on … Continue reading Merenkulun tukijärjestelmän pitää ohjata alaa kohti hiilineutraaliutta
Tales of Talsinki 