Professor Ulla Tapaninen's blog
I'm sure I'm not the only one who feels like the world has gone unstable. One of our concerns is our country's security of supply. How will consumers get the products they need from abroad in the future, and how will industry handle the necessary transportation? The war in Ukraine is the third consecutive global … Continue reading Risk management in supply chains is increasingly important
Olen varma, etten ole ainut, joka kokee, että maailma on mennyt sekaisin. Yksi huolenaiheistamme on maamme huoltovarmuus. Miten suomalaiset kuluttajat saavat tarvitsemansa tuotteet tulevaisuudessa ulkomailta, entä miten teollisuus saa hoidettua tarvittavat kuljetukset? Ukrainan sota on kolmas peräkkäinen toimitusketjuihin vaikuttava globaali shokki. Ensimmäinen niistä oli vuoden 2008 finanssikriisi, joka pakotti valtiot hillitsemään pankkitoimintaa, ja toinen koronapandemia, … Continue reading Toimitusketjujen riskienhallinta on yhä tärkeämpää
Euroopa Liidu kasvuhoonegaaside heitkogustega kauplemine laieneb ka laevandusele. 2024. aastal peavad laevafirmad ostma kvoote 40 protsendi ulatuses oma heitkogustest ja 2027. aastal juba sada protsenti. Mida see tähendab ja endaga kaasa toob? Näiteks Soomes tehti 2022. aastal arvestus, et saastekvootidega kauplemise kulud jäävad poole miljardi euro kanti, mis on vaid pool protsenti kogu Soome väliskaubanduse … Continue reading Saastekvootidega kauplemine muudab laevandust
The trading of greenhouse gas emissions in the European Union now extends to shipping. In 2024, shipping companies must buy allowances for 40 percent of their emissions, and in 2027, already one hundred percent. What does it mean? For example, in Finland, it was calculated in 2022 that the costs of trading emission allowances will … Continue reading Emissions trading is changing shipping
Kasvihuonekaasupäästöjen kauppa Euroopan unionissa ulottuu nyt laivaliikenteeseen. Vuonna 2024 varustamoiden on ostettava päästöoikeuksia 40 prosentille päästöistään ja vuonna 2027 jo sata prosenttia. Esimerkiksi Suomessa vuonna 2022 laskettiin päästöoikeuksien kaupan kustannusten olevan noin puoli miljardia euroa, mikä on vain puoli prosenttia koko Suomen ulkomaankaupan arvosta (66 miljardia euroa). Tämä tarkoittaa, että suomalaisten tuotteiden keskimääräinen hinnannousu jää … Continue reading Päästökauppa muuttaa merenkulkua
It is often said that ‘the only green the maritime sector follows is the dollar’. The maritime green transition will become true when it is financially justifiable and increases the competitiveness of shipping companies. Environmental regulations In 2018, the International Maritime Organization (IMO) set a goal of reducing greenhouse gas emissions of shipping by 50 … Continue reading Money Guides the Maritime Green Transition
Usein sanotaan, että "ainoa vihreä, jota merikluster seuraa, on dollari". Merenkulun vihreä siirtymä toteutuu, kun se on taloudellisesti perusteltua ja lisää varustamoiden kilpailukykyä. Ympäristömääräykset Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO asetti vuonna 2018 tavoitteeksi vähentää merenkulun kasvihuonekaasupäästöjä 50 prosentilla vuoteen 2050 mennessä ja heinäkuussa 2023 se tiukensi tavoitteitaan merkittävästi. Tarkistettu IMO:n kasvihuonekaasustrategia sisältää tehostetun yhteisen tavoitteen laskea kansainvälisen … Continue reading Raha ohjaa merenkulun vihreää siirtymää
"FIN-EST Green Corridor - stands out from other projects, among other things, because in addition to the ports, all three passenger-car ferry companies and cities are part of it." On Monday, October 9, the ports and cities of Helsinki and Tallinn, and three shipping companies Tallink, Viking Line and Eckerö, signed the FIN-EST Green Corridor … Continue reading Helsinki and Tallinn create a Green Corridor together: “This is the only way forward”
Tales of Talsinki 