IMO decided the key mandatory measures to reduce ships’ carbon intensity

The entire shipping industry is actively discussing tightening environmental regulations. Where two maritime people meet, the debate quickly turns to change. What is the fuel of the future? How do these environmental regulations affect cargo flows and even ship concepts? Shipping has a long history of staying out of the overall social burden. As late … Continue reading IMO decided the key mandatory measures to reduce ships’ carbon intensity →

Environmental views on shipping, part 2: reducing exhaust gas emissions

“In the next 20 years the maritime industry must rebuild its cargo fleet. If this is done with the radical technologies now available, it will lead to the biggest change in ship design since steam replaced sail in the 19th century”, writes Martin Stopford, the world’s most important maritime economist. The International Maritime Organisation (IMO) … Continue reading Environmental views on shipping, part 2: reducing exhaust gas emissions →

Merenkulun ympäristönäkökulmat, osa 2: kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen

"Seuraavan 20 vuoden aikana merenkulkualan on rakennettava uudestaan laivastonsa. Jos se tehdään nykyisin olemassaolevilla tekniikoissa, se johtaa suurimpaan muutokseen laivanrakennuksissa sitten siirtymisessä purjeista höyryvoimaan 1800-luvulla”, kirjoittaa Martin Stopford, maailman merkittävin merenkulkutaloustieteilijä. Kansainvälinen merenkulkujärjestön - International Maritime Organization (IMO) - tavoitteena on, että kansainvälisen meriliikenteen kuljetussuoritusten hiilidioksidipäästöjä (grammaa/tonnikilometri) vähennetään vähintään 40 prosenttia vuoteen 2030 mennessä, ja … Continue reading Merenkulun ympäristönäkökulmat, osa 2: kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen →