Kauppasodassa kaikki häviävät – toimitusketjujen uudelleenrakentaminen vie vuosia

”Valitettavasti, vaikka Trump peruisi kaikki tullinsa, vahinko on jo tapahtunut.” Tämän vuoden alussa julkaistussa haastattelussa pohdin muun muassa rahtivolyymien kehitystä kuluvana vuonna. Totesin, että kristallipalloni on sumea, mutta turbulenssia tulee riittämään. Hurjimmissakaan kuvitelmissani en kuitenkaan olisi uskonut, että Trump aiheuttaisi maailmanlaajuisen taloudellisen taantuman ja rahtimarkkinoiden – jollei romahduksen, niin ainakin merkittävän laskun. Mitä on siis tapahtunut tammikuun … Continue reading Kauppasodassa kaikki häviävät – toimitusketjujen uudelleenrakentaminen vie vuosia →

Trump võib tekitada kriisi Läänemerel

Teadupärast kehtestas USA president Donald Trump rahvusvahelisele kaubandusele tollimaksud vahemikus 10–50 protsenti, mille peale tegid paljud riigid USA suhtes samasuguse vastusammu. Kuidas mõjutab Trumpi otsus Läänemerd ja Balti riike? Tollid on USAsse saabuvatele välismaistele kaupadele minimaalselt 10 protsenti, ELi toodetele 20 protsenti ja Hiina toodetele isegi üle 50 protsendi. Fakt on see, et tollidel on suur … Continue reading Trump võib tekitada kriisi Läänemerel →

Trump will cause a crisis in the Baltic Sea shipping

US President Donald Trump imposed tariffs of 10-50% on international trade, to which many countries are responding in kind. How will Trump's decision affect Baltic Sea shipping? The tariffs now imposed are at least 10% on foreign products entering the US, 20% on EU products and even more than 50% on Chinese products. The tariffs … Continue reading Trump will cause a crisis in the Baltic Sea shipping →

Trump aiheuttaa kriisin Itämeren merenkululle

Yhdysvaltain presidentti Donald Trump asetti kansainväliselle kaupalle 10-50 prosentin tullit, joihin monet maat vastaavat samalla tavalla. Miten Trumpin päätös vaikuttaa Itämeren merenkulkuun? Nyt asetetut tullit ovat vähintään 10 prosenttia Yhdysvaltoihin saapuville ulkomaisille tuotteille, 20 prosenttia EU:n tuotteille ja jopa yli 50 prosenttia kiinalaisille tuotteille.  Tulleilla on suuri vaikutus Yhdysvaltoihin suuntautuvaan ja Yhdysvaltoihin suuntautuvaan kauppaan, mutta … Continue reading Trump aiheuttaa kriisin Itämeren merenkululle →

The EU is setting challenges for ports, how will they cope?

The EU is tightening requirements for ports. Finland has twice the required port capacity, and the tonnage handled by ports is not increasing. The need for security of supply does not imply that more port capacity is needed either. Are some ports about to be shut down? The EU offers a carrot and a stick … Continue reading The EU is setting challenges for ports, how will they cope? →

EU asettaa haasteita satamille, miten ne selviävät?

EU kiristää vaatimuksia satamille. Suomessa on satamakapasiteettia kaksikertaisesti tarvittava määrä, eivätkä satamien käsittelemät tonnimäärät ole nousussa. Huoltovarmuustarpeeseenkaan ei voi vedota. Onko edessä joidenkin satamien alasajo? EU:lta keppiä ja porkkanaa satamien kehittämiseen Euroopan unionin liikennepolitiikan keskiössä on TEN-T-verkon rakentaminen. Sen tavoitteena on mahdollistaa tavaroiden ja henkilöiden turvallinen ja kestävä liikkuminen sekä luoda saumattomat liikenneyhteydet naapurimaiden kanssa. … Continue reading EU asettaa haasteita satamille, miten ne selviävät? →

Should Finland renew the amount and allocation of its fairway dues?

Finland's fairway dues are the highest in the Baltic Sea region. Furthermore, the allocation of fees is unfair: some ships arriving in our country pay very high fairway dues, while others manage with significantly lower fees regardless of the use of fairway maintenance services. Our neighboring country, Sweden, switched to an environmentally-based fairway dues decades … Continue reading Should Finland renew the amount and allocation of its fairway dues? →

Tulisiko Suomenkin arvioida väylämaksujen suuruus ja kohdistuvuus kokonaan uudestaan?

Suomen väylämaksut ovat Itämeren alueen korkeimmat. Lisäksi maksujen kohdentuminen on epäoikeudenmukaista: osa maahamme saapuvista aluksista maksaa erittäin suuria väylämaksuja, kun taas toiset selviävät huomattavasti pienemmillä maksuilla riippumatta väylänpidon palvelujen käytöstä. Naapurimaamme Ruotsi siirtyi jo vuosikymmeniä sitten ympäristöperustaiseen väylämaksuun ja nyt Viro seuraa perässä. Mitä ovat väylämaksut? Suomen satamiin saapuva laiva maksaa valtiolle väylämaksua. Maksun suuruus … Continue reading Tulisiko Suomenkin arvioida väylämaksujen suuruus ja kohdistuvuus kokonaan uudestaan? →