The International Court of Justice (ICJ) Just Changed the Rules of the Game for Shipping

Written together with Ph.D Deniece Melissa Aiken The climate is changing. And now, the rules have too. On July 23, 2025, the International Court of Justice (ICJ) issued a groundbreaking advisory opinion declaring that countries are legally obligated to take serious action on climate change. The ICJ didn’t just deliver an opinion. It handed the … Continue reading The International Court of Justice (ICJ) Just Changed the Rules of the Game for Shipping →

How to know passenger’s share of a ferry’s CO2 emissions? part II

As a rule of thumb, it can be said that the greenhouse gas emissions of passenger-car ferries are about half of the emissions of flying. However, the figures vary significantly, depending on how the shipping company divides the emissions between passengers and cargo. When a ship carries both cargo and passengers at the same time, … Continue reading How to know passenger’s share of a ferry’s CO2 emissions? part II →

Mitkä ovat lauttaliikenteen päästöt matkustajalle, osa II

Hihavakiona voi sanoa, että matkustaja-autolautalla kulkemisen kasvihuonekaasupäästöt ovat noin puolet lentämisen päästöistä. Luvut vaihtelevat kuitenkin merkittävästi, riippuen siitä miten varustamo jakaa päästöjä matkustajien ja rahdin välillä. Kun laivalla kuljetetaan samanaikaisesti sekä rahtia että matkustajia, on yksikköpäästöjen määrityksessä tehtävä päätös siitä, mikä osa kuljetusvälineen päästöistä lasketaan (allokoidaan) rahdille ja mikä osa matkustajille. Neljä vuotta sitten julkaisin … Continue reading Mitkä ovat lauttaliikenteen päästöt matkustajalle, osa II →

Why is the shipping industry a frontrunner in the green transition?

Recently, concerns have been raised on several occasions that the Green transition has been – if not cancelled – at least postponed. The UN climate conference in the spring was a disappointment for many. The United States has announced that it will withdraw from the Paris climate agreement. Finland has also reduced its obligation to … Continue reading Why is the shipping industry a frontrunner in the green transition? →

Miksi merenkulkuala on vihreän siirtymän edelläkävijä?

Viime aikoina on useammassa yhteydessä nostettu esiin huoli, että teollisuuden vihreä siirtymä on – jollei peruttu – niin ainakin lykätty. YK:n ilmastokokous keväällä oli pettymys monelle. Yhdysvallat on ilmoittanut irtautuvansa Pariisin ilmastosopimuksesta. Suomikin vähentänyt liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitetta. Entä merenkulku? Merenkulku on, ehkä yllättäen, yhä tiukentanut tavoitteitaan luopua fossiilisista polttoaineista. Huhtikuussa 2025 tehdyn päätöksen mukaan, merenkulku on ensimmäinen … Continue reading Miksi merenkulkuala on vihreän siirtymän edelläkävijä? →

Cities must make room for new businesses

Remote working, online shopping and the economic recession are challenging the competitiveness of cities. Cities need a strong business policy. Sometimes, a city's business policy might have been enough to designate an area in a plan that said "business district" and then hope that companies would come there. Today, competition is fierce, and cities must … Continue reading Cities must make room for new businesses →

Kaupunkien pitää antaa tilaa uudelle yritystoiminnalle

Etätyö, nettikauppa ja taloudellinen taantuma tuovat haasteita kaupunkien kilpailukyvylle. Kaupunkeihin tarvitaan voimakasta elinkeinopolitiikkaa. Joskus aikoinaan kaupunkien elinkeinopolitiikaksi ehkä riitti, kun laittoi kaavaan alueen, jossa luki ”yritysalue” ja sitten toivoi, että sinne tulisi yrityksiä. Tänään kilpailu on kovaa, ja kaupunkien pitää sekä houkutella uusia yrityksiä että pitää nykyiset elinvoimaisina. Haasteena on yritystoiminnan jatkuva muutos. Pitäisikö suojella … Continue reading Kaupunkien pitää antaa tilaa uudelle yritystoiminnalle →

Ukraina sõda kui meretranspordi õppetund

Kuigi sõjaoht Läänemere piirkonnas on väike, tasub võtta õppust Ukrainalt: mitmekesised lahendused aitavad hoida tarneahelad töös ka sõjategevuse tingimustes. Sõja puhkemise tõenäosus Läänemerel on väike, kuid valmisolek nõuab ettevalmistusi. Ukraina ja Läänemere mereühendused on väga erinevad – seega ei saa Ukraina kogemust üksüheselt võrrelda. Ukrainas toimuv näitab, et mereväesõja riske ei saa maandada üheainsa kindla … Continue reading Ukraina sõda kui meretranspordi õppetund →