About the economic assessment of transport connections
Should a high-speed train be built to Turku? What about a bridge from Turku to Stockholm? Or a train ferry to Tallinn? Questions like this are raised in the public, and expert reports on the economic profitability of transport connections seem to be contradictory. How can we understaind all this? Over the decades in my…
Liikenneyhteyksien taloudellisesta arvioinnista
Pitäisikö rakentaa nopea juna Turkuun? Entä silta Turusta Tukholmaan? Tai junalautta Tallinnaan? Kysymykset vellovat julkisuudessa, ja asiantuntijoiden raportit liikenneyhteyksien taloudellisesta kannattavuudesta tuntuvat olevan ristiriitaisia. Miten näistä saisi tolkkua? Olen työkseni vuosikymmenten varrella laskenut Tallinnan tunnelin, eri junaratojen, kuten Rail Baltican, ja useiden potentiaalisten laivalinjojen kannattavuuksia. Olen arvioinut EU:n asiantuntijana mahdollisia infrastruktuurihankkeita ympäri Eurooppaa ja ollut…
Nii saaksime Eesti merendusse tuua siiski õnnelikud ajad
Kolmkümmend aastat tagasi võttis internet järk-järgult üle meie igapäevaelu, kuid vähesed meist oskasid siis ette näha tänast e-kaubanduse võidukäiku ning täielikult arvutivõrkudesse kolinud suhtlust nii ametivõimude kui ka sõpradega. Selle kõige kõrval oli laevandus arengus teistest taga, sest laevu ei olnud pikka aega võimalik arvutivõrkudega odavalt ja tõhusalt ühendada. Viimase viie aasta jooksul on olukord…
We can bring happy times to Estonian maritime affairs
Thirty years ago, the internet gradually took over our daily lives. Few of us could have foreseen the current triumph of e-commerce and the complete shift of communication between authorities and friends to internet. However, shipping was lagging behind other industries in the development, because for a long time it was not possible to connect…
Viron merenkulun suuret mahdollisuudet tekoälyssä
Kolmekymmentä vuotta sitten internet valtasi vähitellen arkemme, mutta harvat meistä olisivat voineet silloin ennakoida verkkokaupan nykyistä voittokulkua sekä viranomaisten ja ystävien välisen viestinnän lähes täydellistä siirtymistä tietokoneverkkoihin. Merenkulku on kuitenkin ollut kehityksessä jäljessä muista teollisuudenaloista, koska pitkään aikaan ei ollut mahdollista yhdistää laivoja tietokoneverkkoihin edullisesti ja tehokkaasti. Tilanne on muuttunut paljon viimeisen viiden vuoden aikana,…
The digital transformation of passenger and car ferry ports is just beginning
A recent doctoral dissertation on the digitalization of passenger and car ferry ports raises more questions than it answers. At the same time, it shows that the digitalization transformation of ports is only just beginning, if at all. Last week, doctoral candidate Yiran Chen Zhou’s dissertation was examined at Åbo Akademi. The thesis examined how…
Matkustaja-autolauttasatamien digitaalinen murros on vasta lähtökuopissaan
Tuore väitöskirja matkustaja-autolauttasatamien digitalisaatiosta nostaa esiin enemmän kysymyksiä kuin antaa vastauksia. Samalla se osoittaa, että satamien digitalisaatiomurros on vasta alussa, jos sitäkään. Viime viikolla tohtorikandidaatti Yiran Chen Zhoun väitöskirja tarkastettiin Åbo Akademissa. Työssä oli tarkasteltu, miten digitalisaatio muuttaa Ro-Pax-satamaekosysteemejä. Tarkastelun kohteena oli kuusi Ro-Pax-satamaa, joiden nimiä ei paljastettu, mutta epäilen että kyseessä on tunnettuja Itämeren matkustaja-autolauttasatamia. Itse…
When geopolitical risks increase, the world reduces its dependence on oil
The one that controls the world’s maritime transport flows controls the world. For hundreds of years this phrase has guided Columbus, the East India Company as well as Donald Trump. Almost every day we read about the tariffs imposed by Trump, the Russian shadow fleet, or the crises in the Strait of Hormuz, all of…
Geopoliittisten riskien kasvaessa maailma vähentää riippuvuuttaan öljystä
Se, joka hallitsee maailman merikuljetusvirtoja, hallitsee maailmaa. Tämä lause on ohjannut jo satoja vuosia yhtä lailla Kolumbusta, Itä-Intian kauppakomppaniaa kuin Donald Trumpia. Saamme lähes joka päivä lukea Trumpin asettamista tulleista, Venäjän varjolaivastosta tai Hormuzinsalmen kriiseistä, joissa kaikissa taistellaan maailman merikuljetusten hallinnasta. Viimeiset 50 vuotta erityisen tärkeää on ollut raakaöljyn ja öljytuotteiden merikuljetus. Vuonna 1980 maailman…
A competitive maritime cluster is the best security of supply
– What can we learn from the United States and Ukraine? Finland’s foreign trade is completely dependent on its maritime transport. Although the share of services in our foreign trade is constantly increasing, almost all of our foreign trade goods travel by sea. However, the maritime operating environment is not stable. The COVID-19 pandemic, the…
Something went wrong. Please refresh the page and/or try again.
Follow My Blog
Get new content delivered directly to your inbox.
Tales of Talsinki 